Corvette Sting Ray Coupe
"Главным свойством любого удачного товара является его способность обеспечить полный набор потребительских качеств за те деньги, которые за него просят".
Из доклада Зоры Аркус-Дантова о технических параметрах Corvette Sting Ray Coupe 1963 года.
Для большинства американцев Chevrolet Corvette - такой же символ страны, как бейсбол или яблочный пирог. Они выросли вместе с ним; некоторым повезло, и у них был собственный Corvette, другим оставалось о нем только мечтать. Corvette - это неотъемлемая часть Америки, символ свободы, не менее важная часть современной американской культуры, чем любое лицо, событие или место.
Свою историю Corvette отсчитывает с первой половины 50-х, когда возродившаяся любовь американцев к спортивным автомобилям начала превращаться в настоящую страсть. До этого времени ее объектом были в основном импортные машины. Американские военнослужащие, находившиеся в Европе во время войны, полюбили открытые спортивные MG TC, некоторые даже привозили их с собой, возвращаясь на родину. За ними на американских дорогах появились Jaguar XK120, MG TD, Triumph TR2 и Austin-Healy, дизайн и стилистика которых оказали свое влияние на поколения американцев, в их числе были и будущие создатели Corvette.
Американская промышленность того времени ничего похожего предложить не могла. До тех пор пока в начале 50-х Харли Эрл, шеф отдела стайлинга корпорации General Motors, Эд Коул, главный инженер Chevrolet и молодой дизайнер Боб Маклин не создали пластилиновую модель двухместного спортивного автомобиля, получившего название Project Opel. Начальству модель понравилась, и решили рискнуть. В январе 1953 года прототип был показан публике, уже под именем Corvette.
Реакция публики была такова, что уже спустя полгода на заводе в г. Флинт начался серийный выпуск. Первоначально кузов машины предполагалось делать из стали, но потом остановились на стеклопластике - проще производственная оснастка, легче получались изгибы, да и потребителей новый материал заинтриговал.
В 1953 году выпущено 300 автомобилей Corvette, все они были белые с красным салоном. Продажи, несмотря на первоначальный энтузиазм публики, шли медленно. В 1954 году выпущено 3640 машин. В 1955-м продано только 700.
Между тем у конкурента - Ford, появилась модель Thunderbird •55. Тут в дело вступил Зора Аркус-Дантов, пожалуй, самая известная личность во всей длинной истории Corvette. Страстный любитель гонок, он взялся за улучшение динамических характеристик автомобиля. Он занялся шасси и подвеской, а Эд Коул - двигателем, создав в 1955-м знаменитый "маленький V8" мощностью 240 л. с. Судьба Corvette была предрешена.
История
Chevrolet Corvette занимает почетное место в истории автомобильной промышленности Америки. В 1951 году Харли Эрл, который являлся главным дизайнером компании General Motors, озвучил свои наработки о создании легкого двухместного родстера. Спустя 2 года дебютировал первый товарный автомобиль.
Раскрытый кузов Corvette C1 удался без излишеств, только стильное панорамное стекло без форточек, агрессивная радиаторная решетка и необычные задние крылья. Corvette C1 представлял собой кабриолет белого цвета с красным салоном, шестицилиндровым двигателем и двухступенчатой коробкой автомат.
Внешний вид Corvette C1 привлекал тысячи любопытных глаз. Большинство любителей авто огорчились столь малой технической стороной и маломощным мотором Corvette C1. но после того, как в продажу поступил Corvette C1 с двигателем V8 мощностью 195 лошадиных сил, спрос на него сразу же пошел в гору.
Спустя 3 года Corvette C1 подвергся серьезной переработке, в ходе которой была изменена форма задних крыльев, появились дверные ручки и двухцветная раскраска, известные четыре задних фонаря.
|
