Андрей Страхов, администратор тс «Мастер Шины»:
Первое, что обычно приходится решать покупателям, – шипованную или нешипованную резину брать. В теории, вопрос выглядит так: шипованные шины лучше на льду или укатанном снегу, но проигрывают на сухом и мокром асфальте. Шипованные шины более шумные. Нешипованные, соответственно, наоборот: акустически более комфортные, лучше ведут себя на асфальте, но уступают на льду.
На практике это означает, что тому, кто больше ездит по областным дорогам, понадобятся шипы; тому же, кто в основном ездит в городе, подойдут более комфортные нешипованные. Хотя, как можно заметить, некоторые страховые компании требуют обязательной установки зимней шипованной резины.
Всегда много вопросов возникает по поводу, почему одинаковые по параметрам покрышки стоят по-разному. Здесь играют роль себестоимость материалов и технологий производства резины, налоги, «наценка за бренд». Последняя, впрочем, берется не из воздуха – продукция именитых шинных производителей действительно отличается высоким качеством.
Как это ни банально звучит, но на шинах не стоит экономить. Ведь шины – это тот элемент, который непосредственнообеспечивает контакт «автомобиль-дорога». И контакт этот должен быть надежным. Ведь если подвели шины, то уже не помогут никакие электронные системы стабилизации.
Но не всегда надо ориентироваться на самое дорогое. Часто нет смысла переплачивать за те характеристики шины, которые не будут использоваться. Тем, кто предпочитает спокойный и аккуратный стиль вождения,вполне подойдет резина эконом-класса от известных производителей.
|
